如在挖鉆機(jī)施工過(guò)程中油溫和水溫同時(shí)過(guò)高怎么辦?

  挖掘鉆機(jī)作為近年來(lái)出現(xiàn)的一種新型鉆井設(shè)備，在挖掘機(jī)開(kāi)采、橋梁道路建設(shè)、建筑工程等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。如果我們?cè)谑褂眠^(guò)程中發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)的油溫和水溫過(guò)高，我們?cè)撛趺崔k?鉆機(jī)制造商會(huì)告訴你原因和解決方案。

  挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫超過(guò)90℃。如果兩種溫度同時(shí)過(guò)高，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。由于水溫主要指示發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和活塞、氣缸壁等高溫部件的熱狀態(tài)，過(guò)高的水溫會(huì)導(dǎo)致燃燒條件惡化和高溫部件的熱膨脹，減少活塞與氣缸壁之間的間隙，造成嚴(yán)重的磨損或氣缸拉扯。油溫主要表明曲軸和軸承由于摩擦而產(chǎn)生熱量，油會(huì)散發(fā)出大部分熱量。產(chǎn)熱和散熱之間的平衡是相對(duì)的。軸承襯套溫度升高，局部溫度達(dá)到鉛熔點(diǎn)，軸承襯套中的鉛熔化析出，產(chǎn)熱超過(guò)散熱。當(dāng)大量鉛沉淀時(shí)，軸承墊的軸承表面越來(lái)越小，越來(lái)越不均勻，使磨損更加嚴(yán)重。嚴(yán)重者，局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)，銅也開(kāi)始熔化，造成曲軸和軸承嚴(yán)重?zé)g或軸承墊夾住軸的后果。據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí)，軸承間隙中的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高于150℃，則易斷裂，形成半干摩擦。因?yàn)榍S軸承是銅鉛合金，如果減量措施不當(dāng)，軸承溫度過(guò)高，鉛就會(huì)融化，后果不堪設(shè)想。所以，當(dāng)油溫和水溫同時(shí)過(guò)高時(shí)，應(yīng)先降低油溫。

  降低油溫可以減緩水溫升高的速度。

  通常采用降低負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的方法來(lái)降低油溫。此時(shí)，雖然冷卻液在高溫部件中的熱交換時(shí)間較長(zhǎng)，但水流速度降低，散熱時(shí)間延長(zhǎng)。同時(shí)，由于載荷和轉(zhuǎn)速的降低，運(yùn)動(dòng)部件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)降低。因此，降低油溫不僅可以降低鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，還可以間接降低冷卻劑吸收的熱量，從而降低水溫升高的速度。

  油溫是影響油壓的主要因素之一

  當(dāng)鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過(guò)高時(shí)，不僅會(huì)增加油耗，還會(huì)影響油質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)部件摩擦表面的油膜難以形成和維護(hù)，導(dǎo)致主油通道和油壓無(wú)法建立，從而加重磨損部件。油溫可以在油壓和水溫的影響下實(shí)現(xiàn)。因此，水溫的間接性需要時(shí)間。

  首先，降低水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油壓的建立有很大影響。

  眾所周知，降水溫度通常是通過(guò)降低負(fù)荷和高速來(lái)降低的。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，活塞連桿組的慣性力和離心力會(huì)增加，曲軸軸承的負(fù)荷也會(huì)增加。同時(shí)，軸頸和軸瓦之間的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增加，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量也會(huì)增加，油泵的油量也會(huì)減少，大量的油會(huì)被甩出主油道。因此，各部件摩擦面的磨損會(huì)因潤(rùn)滑油不足而加劇，油溫也會(huì)進(jìn)一步升高。